Ressort de compression

Forme et taille : Les ressorts de compression ont généralement une forme cylindrique en spirale à pas égal. Ses principales dimensions comprennent le diamètre extérieur, le diamètre intérieur, le diamètre central (la moyenne des diamètres extérieur et intérieur), la hauteur libre (la hauteur lorsqu'elle n'est pas soumise à des forces externes) et le diamètre du fil à ressort. La conception de ces tailles dépend du scénario d'application spécifique. Par exemple, dans les petits appareils électroniques, la taille du ressort de compression peut être très petite, avec un diamètre extérieur de quelques millimètres seulement, tandis que dans les amortisseurs de grandes machines industrielles, le diamètre extérieur du ressort de compression peut atteindre des dizaines de centimètres. et la hauteur libre sera également élevée en conséquence pour répondre aux besoins de résistance à une pression élevée et à une course de compression suffisante.
Structure d'extrémité : Les formes d'extrémité des ressorts de compression sont diverses, les plus courantes étant rectifiées à plat et non rectifiées à plat. Le ressort de compression à extrémité plate peut répartir la pression plus uniformément et réduire la concentration des contraintes lorsqu'il est soumis à la pression. Dans certaines situations où une grande stabilité est requise, comme les amortisseurs pour instruments de précision, un ressort de compression à extrémité plate peut fournir un support plus fiable. De plus, il existe des structures d'extrémité spéciales, telles que des extrémités serrées et plates (les fils à ressort aux deux extrémités sont serrés et plats), qui peuvent mieux s'adapter aux espaces d'installation et aux modes de contrainte spécifiques.
Absorption des chocs et amortissement : les ressorts de pression sont largement utilisés pour l’absorption des chocs et l’amortissement dans divers équipements mécaniques. Par exemple, dans les équipements de poinçonnage, une énorme force d’impact est générée lorsque le poinçon effectue une action de poinçonnage. Le ressort de pression est installé entre la base et la table de travail de la poinçonneuse. Pendant le processus de pression vers le bas de la poinçonneuse, le ressort est comprimé, absorbant et tamponnant une partie de la force d'impact, protégeant ainsi la structure mécanique et le moule de la poinçonneuse et réduisant les dommages à l'équipement causés par un impact grave à long terme. Parallèlement, dans les machines-outils telles que les fraiseuses et les perceuses, des ressorts de pression sont également utilisés pour amortir la force de coupe entre l'outil et la pièce, rendant ainsi le processus de coupe plus fluide.
Support élastique : Dans certains dispositifs mécaniques nécessitant un support élastique, les ressorts de pression jouent un rôle crucial. Par exemple, dans la structure de support d'un convoyeur, des ressorts de pression peuvent servir d'éléments de support élastiques. Lorsque le poids du matériau sur le convoyeur change, le ressort de pression peut ajuster de manière adaptative la force de support pour garantir le bon fonctionnement du convoyeur dans différentes conditions de charge. Dans le support de table de travail des machines de précision, les ressorts de pression peuvent fournir un support élastique précis, permettant à la table de travail de revenir rapidement à sa position d'équilibre sous de petites perturbations externes, garantissant ainsi la précision de l'usinage de précision.
Fonction de réinitialisation : de nombreuses pièces mécaniques mobiles doivent être réinitialisées une fois l'action terminée, et les ressorts de pression sont des composants idéaux pour réaliser cette fonction. Par exemple, dans les fixations mécaniques, lorsque la fixation libère la pièce, le ressort de pression peut ramener la pince de la fixation à sa position de serrage initiale, préparant ainsi l'opération de serrage suivante. Dans le mécanisme de soupape des moteurs automobiles, des ressorts de pression sont utilisés pour réinitialiser rapidement les soupapes après ouverture, assurant ainsi les fonctions normales d'admission et d'échappement du moteur.